中國車企要用互聯(lián)網(wǎng)思維去定義汽車，這在汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩問題日益突出的情況下，對汽車企業(yè)來講顯得更加重要。北汽集團為應對互聯(lián)網(wǎng)時代的沖擊做好了準備互聯(lián)網(wǎng)正改寫與重構(gòu)經(jīng)濟生態(tài)。隨著移動互聯(lián)技術(shù)的普及應用，手機、Pad產(chǎn)品、家電以及汽車等電子電器產(chǎn)品都能夠成為移動互聯(lián)網(wǎng)的終端，互聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)的顛覆悄然開始。當前，世界各國都在利用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟對自己國家的制造業(yè)進行調(diào)整、轉(zhuǎn)型和升級，我國也出臺了相關(guān)的對策。中國企業(yè)要做的，就是走工業(yè)化與信息化、制造業(yè)與服務業(yè)的融合發(fā)展之路，抓住信息技術(shù)、新材料、新能源等技術(shù)變革與制造技術(shù)融合創(chuàng)新的重大機遇，通過工業(yè)化與信息化的深度融合，以信息技術(shù)應用和商業(yè)模式創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，使制造業(yè)向網(wǎng)絡化、智能化、柔性化和服務化轉(zhuǎn)變，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，培育新業(yè)態(tài)，創(chuàng)造新價值。

因此，中國車企要用互聯(lián)網(wǎng)思維去定義汽車。車主已不僅是車主，還是使用汽車上網(wǎng)的網(wǎng)民；汽車業(yè)不再是傳統(tǒng)制造業(yè)，還是一種IT和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。在汽車制造之外，圍繞汽車的軟件開發(fā)為行業(yè)提供了全新的價值來源。

在汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩問題日益突出的情況下，這一點對汽車企業(yè)來講顯得更加重要。2011年開始，中國汽車市場進入到“微增長”的時代；2014年上半年開始，國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)低成本制造的時代正在結(jié)束。汽車企業(yè)必須以最快的速度實現(xiàn)突圍。北汽集團為應對互聯(lián)網(wǎng)時代的沖擊做好了準備，將利用互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)行業(yè)大變革，決勝汽車E時代。

北汽集團提出，要積極探索工業(yè)化與信息化相互融合、制造業(yè)與服務業(yè)相互滲透的發(fā)展模式與發(fā)展路徑，走規(guī)模化、高端化、服務化、國際化、低碳化的發(fā)展之路，努力使北汽集團由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，成為具有國際競爭力的汽車企業(yè)。北汽集團主要從以下5個方面著力：

第一，開放創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新最為重要。

北汽集團自始至終都把技術(shù)創(chuàng)新放在企業(yè)發(fā)展首位，以國際化視野與全球眼光，充分利用各種資源，打造“平臺化、開放式”的研發(fā)模式。同時，北汽集團重視產(chǎn)學研的結(jié)合，發(fā)揮北京科技創(chuàng)新中心的優(yōu)勢，讓科研院所、大專院校成為北汽集團編外的研發(fā)中心；重視與央企的合作，讓它們的技術(shù)成果在北汽的平臺上開花結(jié)果，實現(xiàn)互利共贏。

 第二，要大力發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)，向服務要利潤。

當前，“服務經(jīng)濟”時代已經(jīng)來臨。北汽集團著力構(gòu)建北汽生產(chǎn)性服務業(yè)的完整業(yè)務體系，打造一條與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈互為補充、服務于制造全過程的獨立汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈，力爭形成汽車服務貿(mào)易和金融服務兩大產(chǎn)業(yè)體系，使生產(chǎn)性服務業(yè)成為繼整車、零部件之后的第三大業(yè)務板塊，成為北汽集團未來營業(yè)收入和利潤的重要增長點。

第三，要以互聯(lián)網(wǎng)思維為工具實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

北汽集團把互聯(lián)網(wǎng)思維作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的有力工具，努力從研發(fā)、品牌、商業(yè)模式到管理等各個方面，為企業(yè)植入互聯(lián)網(wǎng)基因，進行深層次、大范圍的全面變革。

一是在產(chǎn)品研發(fā)上，北汽將運用互聯(lián)網(wǎng)思維，以用戶需求和用戶體驗作為一切研發(fā)工作的出發(fā)點，形成需求牽引和技術(shù)推動的有效連接，使產(chǎn)品研發(fā)更有市場針對性，更符合用戶偏好，更能為企業(yè)創(chuàng)造價值。

二是在品牌培育與傳播的模式與方法上，運用不斷涌現(xiàn)的新媒體、新的傳播工具，如微博、微信、客戶端、自媒體等，不斷刷新我們企業(yè)的品牌營銷體系。充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)開放性、參與性的特點，讓用戶在參與中體驗到快樂，增強北汽品牌的吸引力。

三是在商業(yè)模式上要迅速導入互聯(lián)網(wǎng)思維，創(chuàng)新營銷模式。北汽新能源公司與京東、第一電動網(wǎng)等電商合作，開展新能源汽車在網(wǎng)店銷售的新嘗試，同時還與龐大等實體店合作拓展銷售渠道，與富士康合資設立租賃公司，開展分時租賃等新業(yè)務。北汽新能源公司現(xiàn)在所做的，就是一個制造服務型企業(yè)應該做的，它代表了北汽集團未來的發(fā)展方向。

第四，要積極發(fā)展智能制造。

北汽將努力提升現(xiàn)有制造體系的智能化水平，更多采用智能化設備，提高信息系統(tǒng)的使用深度和廣度，提高生產(chǎn)過程的自動化水平和高端制造、敏捷制造能力。在此基礎(chǔ)上，由集中生產(chǎn)向網(wǎng)絡化異地協(xié)同生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。目前北汽集團已經(jīng)形成了全國性的產(chǎn)業(yè)布局，并且將陸續(xù)在海外建廠，北汽還將發(fā)揮近年來投入巨資建設的BOM、ERP等信息管理系統(tǒng)優(yōu)勢，推進研、產(chǎn)、供、銷、經(jīng)營管理與生產(chǎn)控制、業(yè)務與財務全流程的無縫銜接，實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理等過程的信息共享和業(yè)務協(xié)同，把北汽集團的全國制造與全球制造提升到一個新水平。

第五，轉(zhuǎn)型能否成功的關(guān)鍵在用人。

近年來，北汽集團牢固樹立“人才是第一資源”的觀念，堅持內(nèi)生性培養(yǎng)與市場化招聘并重，著力打造支撐北汽發(fā)展的人才方陣。近3年來，北汽集團引進海外高層次人才402名，其中外籍專家22名。同時，北汽集團還非常注重以市場化手段從國內(nèi)其他企業(yè)引進高層次管理人才。

沒有“敢為天下先”的勇氣，無以實現(xiàn)從追隨者到領(lǐng)導者的超越。互聯(lián)網(wǎng)時代，北汽集團積極推動企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，利用互聯(lián)網(wǎng)思維引領(lǐng)行業(yè)變革，緊扣中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的時代脈搏，在國家的發(fā)展主線中尋找汽車行業(yè)由大到強的路徑。